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        改裝市道不景氣?澳士德這不還在嘛!

        來源:無敵汽車網 文/圖:曾力誼 圖:曾力誼 鳴謝:深圳澳士德 審:R.P

        2018-09-27

        [導讀] 深圳澳士德,在五年前是一個情懷的朝圣地,皆因偌大的改裝廠房內,日本的本土車(JDM)一抓一大把,且都是重改的競技式樣!GTR、飛雞(Silvia)、A31、350Z都是神獸異鳥出沒之地,動一動基本都是大工程,不是日產異種上狗子(豐田JZ)機器作業,就是隔壁馬力機放力大放六七百馬力動靜當中。說起澳士德,其實大伙都知道的,大拇指一豎給倆字“專家”!

        去年有個十代思域車主找到群聊時加了我,說是深圳的車友,想弄套絞牙避震卻不知道偌大的深圳經濟特區,應該找誰家買和安裝。筆者心中暗忖,這問題,可不淺得去了!再想深一層,又總感覺哪里不對勁?

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        深圳的出名老牌改裝店,一捏還真能一大把,跑澳門格蘭披治雄起的四眼康和“DYNOKING車技研”、國內JDM標準式樣的始作俑者“深圳云海”、制動系改造專家K-Car榮和“深圳飛龍”、整車重改專門店“勇極驅”總店、飄移車及大馬力專門店“澳士德”云云,就連臺灣著名改裝品牌“昶和”,它的大陸駐點也遷入了深圳,不過“澳士德”和“昶和”都是很后面的事情了。深圳的改裝車和人的故事可多不勝數哇,活生生一部中國大陸改裝文化起源史!

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        圖:這是5年前的澳士德,往里面瞄一眼都得中毒的地方。參考文章《夢工場 拜訪深圳澳士德汽車服務中心》

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        圖:R34頭尾的風度A31飛雞S15,看著就很喜感,但是這些車落料十足。

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        圖:澳士德當年擅長外掛以及引擎移植,而且自家配有馬力機,擅長大馬力重改,算是紅極一時的“網紅店”,當時店內玩轉的一堆都是網紅作業。參考馬力機文章《不僅是拉馬力 ECU調校里馬力機的角色》以及底盤移植文章《J大調 Lexus IS200(XE10)重改底盤》

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        圖:澳士德除了飄移車以外的一項網紅作業,參考文章:《迷上大號Turbo 270馬力MINI 生成記》

        那不對又在哪?閑來無事,又向同事們打聽了下當年的“網紅店”們,他們現在過得怎樣:

        “四眼康嗎?聽說他從泰國引進的GT500程序賣得很火哦!”噢,康哥轉行做貿易啦?

        “小云還在賣日本零件,不過被‘正品商’打壓得很嚴重哦!”嗯,云海還在堅持。

        “K-Car榮很少管店的事情了,回香港了!搞剎車的團隊還在幫車隊服務,而搞排氣的團隊在東莞開了工廠,繼續經營東莞飛龍排氣品牌。”啥,四分五裂了?

        “勇哥少見,招牌卻經營的不錯,玩加盟的同時也做起了洗車保養”啊,機智轉型了!

        那澳士德呢?創始人阿杰和老陳哪里去了?“聽說阿杰換工作了,不再當年那個飄移少年咯,現在是個低調的商人;至于老陳嘛!帶著他的SABER中冷,逐漸向北擴張,他的套件都在開發自主品牌車型了!做入主機廠系統那是遲早的事兒!”

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        圖:澳士德的創始人阿杰,是位熱愛飄移競技的海歸人士。

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        圖:另一名創始合伙人陳衛,同時掌管著澳洲知名冷卻品牌SABER,以澳士德作為中國大本營,負責技術指導。AUSTEC,就是陳衛命名而來。

        深圳澳士德,在五年前是一個情懷的朝圣地,皆因偌大的改裝廠房內,日本的本土車(JDM)一抓一大把,且都是重改的競技式樣!GTR、飛雞(Silvia)、A31、350Z都是神獸異鳥出沒之地,動一動基本都是大工程,不是日產異種上狗子(豐田JZ)機器作業,就是隔壁馬力機放力大放六七百馬力動靜當中。說起澳士德,其實大伙都知道的,大拇指一豎給倆字“專家”!

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        圖:五年后今天,澳士德神獸不在,很多江湖傳聞該店,沒有啦?

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        圖:神獸倒是還真不少,只不過不像當年那么張牙舞爪。

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        圖:不過現場看來,對外營業部分的作業依舊在進行,對象也不一樣了,都是比較常見的“潛力”車型。

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        圖:偶爾還會有港澳人士過大海來個大保健什么的。

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        圖:不要看這些車外觀都貌似原廠,筆者剛剛講了,潛力!因為能出現在澳士德的,基本都是待開發的狀態,澳士德最近忙碌于開發各大車系的渦輪套件,活不能停!

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        圖:而原本的馬力機房變成了“非開放區域”,畢竟里面都是些大工程,其作業過程可能不太雅觀。

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        圖:好好研究了,幾乎全新的吉姆尼底盤就在那,可惜了新車翻了,筆者估計是救不回來了,澳士德卻有能力接這回天的活兒。

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        圖:獨立的引擎精組房還在,說明腹內鍛造的活兒仍在接單中。

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        圖:裝配座上的一小杯機油,用于預抹零件。

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        圖:精組引擎,就是要準確測量所有的引擎間隙以及螺絲扭力,這必須是一份“文武雙全”的活兒。不過對面的機加工房的使用頻率卻有下降趨勢,果然切切割割的事情,已非改裝主流。原裝位,才叫順應市場。

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