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            1. 【名人堂】公路賽騎手威廉.鄧祿普離世

              來源:無敵汽車網 文:鄺永佳 圖:網絡 鳴謝: 審:R.P

              2018-07-16

              [導讀] 7月7日進行的愛爾蘭摩托車公路賽Skerries 100練習賽中,32歲的北愛爾蘭騎手威廉?鄧祿普在撞車事故中去世。

              在2018賽季F1英國站舉辦的期間,愛爾蘭摩托車公路賽Skerries 100分站也在進行中。然而從Skerries 100比賽現場傳來噩耗,7月7日進行的練習賽中,32歲的北愛爾蘭騎手William Dunlop(威廉·鄧祿普)因撞車事故而去世。

              圖:William Dunlop從17歲開始參加摩托車賽,一直是愛爾蘭摩托車公路賽和曼島TT的常客,他一共參加了108場愛爾蘭公路賽。

              圖:今年的愛爾蘭公路賽一共有十個分站,7月7至8日舉行的Skerries 100是第五站,然而非常不幸Skerries 100成為William Dunlop的告別之戰。

              William Dunlop從125cc開始他的賽車生涯,并成為愛爾蘭摩托車公路賽的其中一個名將。在108場愛爾蘭公路賽的征途中,William Dunlop曾經獲得過四次North West 200冠軍,以及七次Ulster大獎賽冠軍。除了愛爾蘭公路賽,從2006年至2017年間,William Dunlop也十分熱衷于曼島TT,其表現也可圈可點,曾先后六次登上頒獎臺,最后一次在曼島TT登臺是2016年TT Zero組別的亞軍。

              圖:William Dunlop曾經效力過Tyco BMW Motorrad車隊,他的參賽車是寶馬(BMW)S1000RR,該時期他的另一款戰車是鈴木Suzuki)GSX-R600。

              圖:2016年之后William Dunlop效力IC Racing車隊,參賽車分別有Superbike組別的雅馬哈(Yamaha)YZF-R1,以及Supersport組別的YZF-R6。另外他還通過其他車隊參加Superstock組別,參賽車有川崎(Kawasaki)ZX-10R。

              William Dunlop不僅是一個出色的摩托車騎手,他的身后還有一個聲明顯赫的摩托賽車家族。他的伯父Joey Dunlop是一名戰績彪炳的愛爾蘭公路賽好手,曾先后24次贏得Ulster大獎賽冠軍,13次贏得North West 200冠軍。更重要的是,Joey Dunlop曾奪得26個曼島TT的組別冠軍,他是至今為止奪得曼島TT組別冠軍最多的騎手。英國報刊《Motorcycle News》將Joey Dunlop列為史上第五出色的摩托車手,這個威名僅次于意大利猴王Valentino Rossi。William Dunlop的父親Robert Dunlop也是一個摩托名將,曾在1989年澳門東望洋大賽中以500cc排量的本田(Honda)擊敗兩輛750cc排量本田繼而奪冠。至于曼島TT方面,Robert Dunlop曾參加過23場TT,并拿過5個TT冠軍,以及14次登上TT頒獎臺。不幸的是,Joey Dunlop和Robert Dunlop兄弟倆都英年早逝,兩人都是在摩托車賽中意外身亡,去世時兩人分別是48歲和47歲,更不幸的是,鄧祿普家族中的后輩William Dunlop也是在摩托車賽中喪生。鄧祿普家族中還有一名猛將,他就是William Dunlop的弟弟Michael Dunlop,他在TT中的表現非常出色,2007年至今一共參加過60場TT,先后27次上頒獎臺,其中18次奪得冠軍,這也使得Michael Dunlop成為奪得TT冠軍第三多的騎手,僅次于Joey Dunlop的26冠和John McGuinness的23冠。

              圖:從左到右分別是Robert Dunlop、Michael Dunlop和William Dunlop。

              圖:駕駛6號賽車的William Dunlop。

              將時間撥回到十年前,2008年5月15日,公路摩托界別備受矚目的North West 200大賽進行中,鄧祿普父子三人都是參賽選手。在250cc組別的排位賽環節中,父親Robert Dunlop的摩托車在超過250km/h的車速下失控,倒地后被后面的一輛摩托碾過,Robert Dunlop因此而去世。忍受喪父之痛的Michael Dunlop堅持繼續比賽,并奪得250cc組別冠軍,作為摩托車手,當下的Michael Dunlop能給先父送上的最好的禮物就是這個冠軍,這場比賽儼然就是一段催人淚下的感人故事,也成為公路摩托賽事的經典。跟場地賽不一樣,公路賽需要面對的是開放的比賽環境,路面每一刻都潛在變化的可能性,騎手不僅需要莫大的勇氣,還要克服每一刻都可能發生的突發意外,一個失誤可能就需要付出生命的代價,但這也是公路賽的魅力所在,也是騎手們孜孜不倦來挑戰的動力來源之一。像William Dunlop這一類公路賽車手,或許在比賽中喪命不是最糟糕的事情,畢竟公路賽道就是他們的精神家園,而且他們一旦踏上公路賽的旅程,就已經有了豁出去的勇氣。跟MotoGP相比,雖然公路賽的壓彎角度和過彎速度都沒那么極致,但也足以是達到瘋子般的程度,如果這個壓彎角度減少一兩度,那條直道降速幾公里/小時,那就不是比賽了,而是行禮如儀的巡游。綜上所述,應該可以粗略回答“公路摩托車賽那么危險,為什么那群瘋子還要斗?”這類問題了。

              圖:《烈火戰車》劇照。

              哪怕不關注摩托車賽事的車迷,應該也知道曼島TT,TT是出了名的危險系數非常高的公路摩托車賽,路邊有房子、電燈桿和懸崖,每一樣都可輕易將騎手置之死地,而William Dunlop經常參加的愛爾蘭公路賽,其危險系數更高一級。第一,現場觀眾不設防,MotoGP就不用說了,賽道內有專門的觀眾席,而且觀眾席跟賽道之間是有防護層的,就連曼島TT也有所謂的“禁區”,防止觀眾站在危險位置觀賽,而愛爾蘭公路賽則是放任自由(當然觀眾不能站在路中央),隨意在路邊看比賽不在話下,有些神經質的觀眾還趴在彎心附近,頭部距離賽車攻彎路線僅有咫尺之遙,如果一出意外必然是人車雙亡。第二,恐怖的飛跳,曼島TT也有不少飛跳,不過那種飛跳的恐怖程度相對較低,愛爾蘭公路賽其中一個最出名的飛跳是O’Dea,賽車在超過250km/h的速度下騰空飛跳接近30米,落地時稍有不慎就會失控翻滾。第三,超高的極速,以North West 200賽事為例,極速紀錄334.7km/h,雖然曼島TT賽事也能達到這個速度水平,但TT采取的是WRC樣式的間隔發車,然后騎手們各自做成績,即便有超車也不存在直接的名次之爭,而愛爾蘭公路賽是同時發車的,騎手們需要正面交鋒搶位置,超過330km/h的你來我往,加上路邊的一草一木,變相將危險系數增加到無限高。第四,雨天照常比賽,很多比賽遇到雨天都會繼續堅持下去,不過愛爾蘭公路賽有點特殊,那些公路賽道通常是在鄉郊,而且路況非常惡劣,路面有泥漿、坑洞甚至牛糞,雨水會將路面搞得泥濘濕滑,抓地力嚴重不足。

              圖:攻彎時背部擦著花叢,膝部擦著地面,不過側傾角度還是不如MotoGP那么極端。

              圖:場地賽一旦出現撞車,醫療隊伍會乘坐救護車通過賽道周邊的小徑來到事故現場,而愛爾蘭公路賽中的所謂“賽道”可能是當地唯一的主干道,也是醫療人員通往事發點的必經之路。為了在最短時間內完成救援工作,愛爾蘭公路賽的醫療人員必須背著急救背囊騎著摩托車,然后以比賽般的速度來到事發點。不過非常可惜,即便是行動這么火速的醫療人員,也挽救不了William Dunlop的性命。RIP!愿逝者安息!

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