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            1. 編輯部日產瑪馳改裝心酸史

              來源:無敵汽車網 文/圖:白飯 圖:白飯 鳴謝: 審:R.P

              2019-01-11

              [導讀] 這臺車的改裝非常簡單,而且都是基礎,但是改裝依然在進行,不過之后的升級必然是建立在摸索過之后。例如只有跑過賽道之后,我才會知道前輪應該調多少度傾角會比較合適,避震預壓多少,阻尼多少段。另外大直路加速慢,又要考慮是否需要改裝進氣。 改裝必然是由基礎再到進階,而不是我新車落地第一天就改ECU,第二天改氣門彈簧,第三天改凸輪軸。

               

              在文章的開始,首先我要說為什么我會選擇瑪馳,其實答案很簡單,你們試著想一下,要具有既特別又便宜這個條件的日本小車,有什么選擇呢?首先選擇日本三大品牌本田豐田日產準沒有錯,因為這些品牌擁有非常久遠的歷史底蘊,如果連小車都做不好就不要在中國混了。

              當然你可能會說還有鈴木雨燕啊,還有馬自達的馬2啊也是不錯的選擇啊,對的,分析完之后我們就歸納出了以下的選擇,本田飛度、豐田雅力士、日產瑪馳、鈴木雨燕和馬自達2,哪一款車最為特別?那肯定只剩下日產瑪馳和馬自達2啊,因為這兩款車的能見度低,少人買,而且玩改裝的更是少,再結合價錢問題,無疑瑪馳就是最佳選擇。

              圖:筆者選擇的這臺瑪馳是二手的,而且還是自動檔的。你們先不要嫌棄,二手市場上的手動檔更讓你嫌棄,通常都沒有電動后視鏡、沒有后雨刷、配置超級屌絲。

              圖:而且筆者在改裝這臺車之前,也親自到泰國取經,與泰國朋友交流瑪馳的改裝技術。

               

              底盤分析:

              瑪馳K13的車架比較大,它的設定是輪距寬、軸距短、車殼小,所以輪圈改裝上就比較講究數據了,市面上大部分輪圈裝在瑪馳上,都很可能會推出到翼子板以外,經過筆者的一番研究后,使用6J ET40的15寸輪圈是比較協調的。(這個數據的輪圈非常少啦)

              圖:筆者更是保守,使用5J ET42的Buddyclub P1輪圈,然后配上195/50 R15的輪胎,發現這個搭配也蠻好看得。

              圖:但是5J ET42的15寸輪圈,壓根就連原廠卡鉗也避不開,所以筆者曾經有一段時間是前原廠后Buddyclub P1的搭配,后來干脆一不做二不休才墊了個8mm墊片。

              瑪馳跟大部分小車一樣,前邊走機簧一體的麥弗遜懸掛系統,后邊則是扭力梁獨立懸掛系統,不過當筆者在開上了這臺車之后,才發現原來這臺車是沒有防傾桿的。當時我O嘴了,長這么大都沒有見過這么奇葩的事情,沒有防傾桿的小車我也是聞所未聞,不過再詳細思考一下,日產這么做也不是毫無道理。

              防傾桿是連接左右避震的一個部件,它可以使得左右避震相互抑制,也可以相輔相成,那么沒有防傾桿的好處首先是當然可以使得車輛更輕,另外其實還可以提高直線急剎時候的咬地力,方向盤更輕。還有,原來沒有防傾桿的設定會使得在街上的駕駛樂趣倍增。

              不過歸根到底,筆者買這臺車的時候,是希望有一天能夠駕駛它到賽車場玩樂一下的,所以防傾桿依然是個必須品,幸好瑪馳的底盤與日產陽光的底盤是一致的,然后我們則可把陽光的原廠防傾桿加裝在瑪馳上。

              圖:瑪馳與陽光的原廠避震的區別就是筆者畫圈圈的這個李子串吊耳,而李子串就正是連接防傾桿與避震的關鍵,所以加裝防傾桿的最佳辦法就是首先改裝陽光的避震。

              圖:圖中銀色的這條就是李子串。國內大部分瑪馳車友都是這樣改裝的,然后再配一套短彈簧

              但是筆者在上文也說了,俺是要去跑賽道的,一套原裝避震咋能滿足我?所以要么就是改一套陽光的絞牙

              依照筆者的經驗,另外還有個辦法的,就是自己制造李子串吊耳固定在避震上或者擺臂上。

              圖:筆者當時就是自己DIY了這個李子串吊耳,但是根本就不科學,所以后來放棄了。李子串的長度,吊耳的高度與防傾桿的活動幅度,這是個三角幾何問題,豈不是隨便想到怎么改就怎么改,所以最后筆者打算把這個問題交給BC Racing

              由于陽光在國內是一臺少人玩少人改的車,所以找一套絞牙甚是艱難,訂貨周期非常長,因此,筆者早就改上瑪馳的專屬BC Racing V1絞牙,那么現在最可靠的辦法就只能是讓BC Racing幫忙訂一對陽光的絞牙底座回來,帶吊耳的那種。

              經過與泰仔得交流之后,得知瑪馳是可以直接安裝GTR R32和Silvia S13的原裝四活塞卡鉗,但是改裝并不是說看見更好的就改更好的,而是夠用與合理則可。瑪馳的總重量只有900Kg左右,當然拆掉后排扔掉備胎以后還會更輕,所以原廠卡鉗已經足以勝任各種激烈駕駛。

              圖:不過,換一套高性能剎車片還是很有必須的,畢竟這只是加一缸汽油的錢,另外這個年代誰還用石棉剎車片啊?當然是陶瓷剎車片啦。

              圖:檢查一下剎車盤,雖然劃痕多,但是依然能用,證明原廠剎車片有多差。

              圖:使用鱷魚剎車片再配合新的輪胎,制動力非常好。

              圖:底盤的改裝依然未完成,但經過一系列的強化后,駕駛質感上升了不少。

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