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            1. 跟隨粵J姿態豐田威姿 尋找廣東曼谷JDM

              來源:無敵汽車網 文:曾力誼 圖:網絡 鳴謝: 審:R.P

              2019-03-04

              [導讀] 在中國大陸,也有些地方玩車氛圍濃郁且略帶草根,風格自成一派且跟本土人文息息相關。正如泰國曼谷的改裝玩家,明明模仿“JDM”,明明是來源日本的改裝風格,還使用各種日本的零配件,日本情懷去裝扮車子,明眼人卻一眼便知,這是泰國風格——TDM是也。

              在中國大陸,也有些地方玩車氛圍濃郁且略帶草根,風格自成一派且跟本土人文息息相關。正如泰國曼谷的改裝玩家,明明模仿“JDM”,明明是來源日本的改裝風格,還使用各種日本的零配件,日本情懷去裝扮車子,明眼人卻一眼便知,這是泰國風格——TDM是也。

              圖:這座滿是摩托車的城市,卻個個穿著棉襖,跟曼谷有點格格不入。

              圖:不久,后視鏡就出現了第一輛“J”DM,不過是粵J的J。等會咱們要上內兩小紅車出去刷街。

              圖:源自古漢語的廣東話,足足九個音調難科普已成事實,但有機會依然要留意下Cantonese中的分支江門話,算是廣東話中略帶喜感的方言,之一。

              圖:不知誰說了句,如此競技范兒的小紅車居然是個自波……頓時車上充滿愉快的氣氛。

              圖:有人說單車房的使用率,可以劃分一個城市的經濟等級;但在筆者眼中的單車房,卻是劃分幸福感的東西。

              初代豐田VITZ威姿,初代YARIS雅力士,都是它,車架代號P10。跟飛度一樣,是一輛有幸見證其歷史開端的日本車。兩千年在祖國大陸量產的時候,低風阻圓潤卻難以發現抄襲痕跡的創新設計,卻很快被更實用且更先進的初代飛度的呼聲埋沒。僅有少數人發現其背后不得了的改裝潛力,是的呀,它車架很簡單,卻很堅固,且只有900KG!

              圖:在賽車屆自然是輕即是王道,尤其是賽例不明,改裝不限的民間賽車圈。引擎?當它模塊好了。

              圖:有趣的是,每次講起威姿,都會被托付問候頭發全白的KK師傅(最速威姿締造者)。其實筆者每次開車都有認真在聽引擎聲,而不是電臺106.1。

              當然,江門仔這輛威姿是名副其實的姿態黨競技瓷,陶瓷的瓷。作為一名尚未有雄厚資金去支持他下賽道的威姿/雅力士熱愛者,玩一把Racing STYLE致敬,其實并無不妥,畢竟“改”比車貴。

              圖:前后輪組使用廣東特產YKW輪轂,收入不高用國產輪轂并不可恥,可恥的是還不承認,還把LOGO蔽。

              圖:玩樣子的人就是,可能全套外觀改好,都花不了一份競技剎車套件的錢。

              圖:前后輪胎使用195/50R15主流輪胎,不過輪圈的寬度在7.5J左右,胎壁必須略有拉出,只為輪胎上的PHYCHO車會會標朝外,更加醒目。

              圖:自改造型前包圍的基礎下,再接駁了其他車的改裝下唇。

              圖:忘了跟你講,江門仔理解的姿態,不等于低趴。江門仔改車,喜歡既好看,開著又簡單又舒服,而且還能輕松應付普及率超高的古老水泥馬路。

              圖:不信?給你看一樣東西,后彈簧使用變徑設定的絞牙避震,路感分分鐘比你家原廠還舒服。那為啥還要絞牙?參展做ShowCar的時候可以調低呀傻!

              圖:最“姿態”的,還屬這一波連體大尾翼,為了配合競技風,車主還特意做了一幅油漆。

              圖:使用通用型可調拉桿,把唯一硬拉上尾門車頂。

              圖:尾翼下端則直接跟焊接后梁,并穿過包圍伸出車外的支架相連。

              圖:排氣原創造型來自“加藤鷹之手”,據說這款造型首創還是本編輯部某二貨。另外留意尾翼支架,伸出包圍的位置,開孔邊緣用橡膠包裹,很仔細很用心。

              圖:那裝了大尾翼,咱還能打開尾門取物么?

              圖:后雨刮都變成遙控車輪胎了,你說呢?

              看過大尾翼外觀的人,或許會鄙視為啥不做一個真正的競技車,而選擇僅僅去致敬。這還不是因為窮!而且全球大部分改裝風格都是從致敬開始的。致敬自己喜歡的賽車,致敬自己喜歡的賽車設定。講真,威姿這等馬力的小車車,在完全被鋼管車套殼GT化改造之前,其實都用不著如此巨大尾翼的。

              圖:所以車上的一切內飾,都是為了好看出彩,或是飽滿情懷,跟競不競技關系不大,切勿擅自去意Y其中的妙用。

              圖:快拆方向盤一定不會是為了快速逃生,果然更多是為了在SHOW中,把我家木制NARDI放在窗前顯擺。

               

              圖:是不是覺得總少了些啥,駕駛席前的儀表去哪啦,莫非這是原右駕車?

              圖:不不不,這是初代威姿的逆天設計,中置儀表,還微微扭向了駕駛席上的你……要挾著車主上液晶賽車大表盤的緊張感有嗎?

              圖:較為喜感的還是頂棚上的錦鯉花式,一說是能帶來好運。

              圖:但廣東民間卻流傳著另外一個古老的段子——“錦鯉系乜嘢?”與“咁你系乜嘢?”。

              圖:中控液晶亮起的一剎那,仿佛整輛車都被“藍”了。回頭再想想,也對,這不是倆車廠合作了嘛!

              圖:德國跟日本的配件商,在你家的桶椅背后實現了強強聯手世界大同。

              圖:凳腳嚴重偏移,可想這一波安裝也是燒了不少腦細胞的。

              圖:保留下來的原廠后排還是相當舒適的,只不過如果要到車尾箱拿東西,則需要直接放倒后排。

              威姿對于當年的改裝大神來說,最雞肋的不過是那副并不先進的動力單元。所以基本上包括KK包括泛珠賽車上,跑得快的威姿,不是直上豐田花冠ZR-FE引擎搭HiCam盤頭,就是移植紅頂K20A。原廠1.3L的NZ機器,不是掛渦輪沒前途,主要還是懶,不想廢那功夫。

              圖:硬要給威姿的動力單元也塞一波情懷去致敬,你可以考慮把蓮花EXIGE的內副豐田1.8機增192匹移植過來嘛!

              圖:玩姿態的江門仔當然也知道這一波操作,這不是努力搬磚中嘛!再說,這原廠1.3搭配自波,不但省油,而且開起來可以更專心的去避開坑……

              圖:K&N進氣冬菇套件上,還手工接駁了來自盤頭的泄壓管路。

              圖:來自遠古年代的分火頭還不忘點火錢強化改造。

              圖:頂巴,有些車可以有,有些車可有可無,各自按喜好所取。

              圖:自從發生過一次短路事件之后,電線頭便永遠的變成了一個可以瞬間松開的電源夾。

              圖:這逗比編輯用著降調的廣東話(江門話特色)說要帶咱們去最具江門特色的地方取景。

              圖:譬如半山鬧鬼停車場……

              圖:果然又害車主狠磕了一把RES排氣中段。

              江門市中心的半山風景,望去一片殘磚斷瓦,但是這才是真正且自然的人文沉淀所在,跟改裝文化玩車文化一樣,一定是沉淀出來的。無論網絡傳播也好,口手傳授也好,自己試過的東西,才能成為文化沉淀,否則永遠都是抄襲。

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